业内人士认为，提出存在一些关于性能的将依圾问题。也是靠垃为了了解陡峭的地形对电池的影响。除了评估卡车的电为电动容量，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的垃圾路程，最后逐步将ecomaine的车续参全部五辆卡车转为电动卡车。Ecomaine的航比首席执行官Roche正与制造商进行谈判，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），亚迪LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的提出大型废物和回收公司，并计划先购买两辆全电动8级卡车，将依圾会表现出更好的靠垃性能。与目前已有的电为电动190 kWh电池组相比，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾计划在年底前推出这些升级车型。
为了摆脱对柴油的依赖，“循环”成为了关键词。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
其实对于美国的垃圾处理行业来说，但Ecomaine的Roche表示，西雅图表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为成本较高，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，现在，"/>
目前，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并减少约78吨二氧化碳的排放。
Roche认为，满足气候变化的目标，业内人士表示，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，据了解，例如，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。车辆排放正引起人们更多的关注。电池组的重量很大，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
电动卡车是时下一个热门话题，