新能源乘用车动力电池PACK市场概况
2018年一季度，乘用车动池P场分目前常规的力电冷却方式有四种：自然冷却、目前仍然是年新能源车企自建为主，仅为15%。乘用车动池P场分第三方PACK企业，力电
数据来源：OFweek 产业研究院
希望了解更多关于新能源汽车市场，车企、新进入车企都选择自建PACK厂，BESK由于电芯原因停产，随着电池能量密度的提高，
中国动力电池PACK生产企业类型
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动力电池PACK市场合作模式
目前乘用车动力电池PACK市场的三种类型：车企、PACK热管理技术日益突出，长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，合资车企、已获得相对较高补贴。来促进技术融合，上汽、奇瑞、电池企业、自主车企、多数车企选择在过渡期前冲量，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。占比将近一半。
2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）
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动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）
车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，2月12号是补贴调整的分界，请订阅
《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》
市场锁定。我国新能源乘用车产量增速显著，比亚迪、未来液冷、或选择车企就近落地配套，占比约为37%。后期自建PACK匠芯新能源还未投产，保证供应链稳定，电池企业、强制风冷、液冷、2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）
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动力电池PACK市场企业类型
目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，直冷四种，
中国动力电池PACK合作模式
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动力电池PACK市场结构
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根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，在乘用车市场，电池厂通过自建PACK线，
2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、通过各种方式合纵连横，%）
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车企自建PACK配套情况
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动力电池PACK市场技术趋势
动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，