斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾它们面临着与现有的靠垃柴油汽车的竞争。可能需要10年以上的电为电动磨合期。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾加州的车续参GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>
目前，航比会表现出更好的亚迪性能。但Ecomaine的美国Roche表示，电池组的提出重量很大，燃油车从800户人家收集垃圾，将依圾而电动卡车可能只收集了其中的靠垃一半或三分之二。”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，所以我们不用走很远，而且需要不断地走走停停，
业内人士认为，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，现在，车辆排放正引起人们更多的关注。
为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，为柴油发动机的更换提供资助。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。存在一些关于性能的问题。这些型号的电池容量为290 kWh，该公司表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。
因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，与目前已有的190 kWh电池组相比，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！例如，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并计划先购买两辆全电动8级卡车，
Roche认为，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，除了评估卡车的容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，发现车的路线是已知的和环形的，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。如果我们用卡车去收集垃圾，
电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。行驶时间为8小时，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，