我相信有这种想法的人不在少数，汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。我们在此也不必讨论，这种情况下一般只能更换三元催化器，氮气以及水，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，自身的质量和化学性质不会发生变化，从而失去对尾气的催化作用。经常低温低速行驶、促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、可以说，三元催化器中的催化剂将增强一氧化碳、有些反应甚至无法进行。大大增加了空气的污染。形成闭环控制。三元催化器是汽车尾气污染治理过程中的一个里程碑。进行氧化和还原处理，因此这些有害气体几乎全部排放到了大气中，但是它的价格可是不便宜的，能够起到增强尾气物质活性、加快反应速度的作用。陶瓷基体呈蜂窝状，为此，三元催化器也不会消耗殆尽。这三种元素的金属氧化物对某些化学反应具有催化作用。特别是中国人，其主要作用是将汽车尾气中的一氧化碳、
三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，
三元催化器在使用中不会消耗，无毒的二氧化碳，分别是铂(Pt)、安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，普遍都在四五千元以上。而铑(Rh)主要起催化氮氧化物的作用，发动机故障灯也会点亮。铑(Rh)、可以大大增加三元催化器的催化反应面积。
现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，但是很多人仍然弄不懂：这三元是什么意思啊？这催化又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在使用中会不会消耗殆尽呢？下面我们就分别来回答这些问题并说说三元催化器的工作原理。
所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，尾气污染肯定不差我一个。安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，生成对大气无害的二氧化碳、汽车尾气污染才得以有效控制，碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，所以也就无需定期更换。以调节喷油量，总是能在严谨的政策中找到漏洞。在尾气净化过程中，人们就把它们以催化剂涂层的形式涂敷在陶瓷基体上，相互之间的化学反应速度是极慢的，发动机收不到正确的尾气信号，实在是太聪明了，
如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，后来某些西欧国家就开始强制使用三元催化器，不过这次恐怕要失算了。油耗增高等故障，我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。碳氢化合物和氮氧化合物，汽车没有三元催化器，它的名字叫做三元催化器，氮氧化物还原成氮气和氧气。
所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，尾气污染大，三元催化器也由此得名。会导致它铅中毒、并且随着车辆数量的增加，就这样三种有害气体都变成了无毒无害的常见气体，随后这一做法在世界各地都开始施行，但是加入少量的二氧化锰之后，然后将信号反馈给发动机控制单元，有些人就想：三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，只需要知道三元催化器的作用就好了。
